Hitachi Rail nedavno je dovršio prvu fazu implementacije svojih revolucionarnih Masaccio vlakova na baterije u Italiji, u skladu s ugovorom vrijednim 1,23 milijarde Eura potpisanim s vodećim talijanskim prijevoznikom Trenitalijom, navodi se u službenom priopćenju. Trenitalia je najavila flotu od 20 ovih inovativnih vlakova pod nazivom “Blues”, koji prometuju na linijama diljem Italije.
Europske zemlje udružile su snage kako bi ostvarile kolektivni cilj dekarbonizacije prometa i smanjile emisije CO2 za čak 55 posto do kraja desetljeća. Iako je prijelaz na električna vozila relativno jednostavan, veliki dio europske željezničke mreže još uvijek nije elektrificiran.
Topografske poteškoće u Europi čine potpunu elektrifikaciju željezničkog prijevoza malo vjerojatnom u bliskoj budućnosti, s obzirom na to da većina željezničkih sustava u regiji još uvijek koristi dizelski pogon. U takvom scenariju, vlakovi na baterije pružaju nadu u smanjenje emisija bez potrebe za skupim i zahtjevnim zadatkom elektrifikacije cijelog željezničkog sustava.
Kako funkcionira vlak na baterije? Opremljen za rad na elektrificiranim i neelektrificiranim prugama, ovaj inovativni vlak koristi pantograf za dobivanje električne energije s elektrificirane pruge i punjenje svojih baterija tijekom vožnje.
Na dionicama gdje nema elektrifikacije, vlak se prebacuje na kombinaciju dizelskog i baterijskog pogona. Međutim, kada se približi stanici ili ulazi u naseljena područja, vlak se bezuvjetno oslanja samo na baterijski pogon, čime se potpuno eliminiraju štetne emisije.
Iako su baterijski paketi ranije korišteni u vlakovima, ovo je prvi put da oni služe kao primarni izvor energije za cjelokupno putovanje. Trenutno, baterijski paket može osigurati domet od oko 10 milja (15 km). Kada se isprazni, može se ponovno napuniti korištenjem dizelskog motora i regenerativnog kočenja tijekom putovanja, kako je navedeno u priopćenju.
Izrađen u Hitachijevoj tvornici Rail u blizini Firence, vlak Masaccio trenutno je aktivan na popularnim rutama Italije, poput Sicilije, Sardinije i Lacija, među mnogim drugima. Trenitalia ima planove za uvođenje ukupno 135 ovih modernih vlakova temeljem sporazuma s Hitachijem.
Svaki vlak ima kapacitet za smještaj do 300 putnika i unutrašnjost pojedinačnim zahtjevima putnika. Osim prostora za prtljagu i bicikle, vlak također nudi prostor za spremanje opreme poput snowboarda i planinskih bicikala.
Dizajnirani za postizanje brzine do 160 km/h, ovi vlakovi imaju europski kolosijek i pridržavaju se Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) kao standardnog protokola za digitalno signaliziranje.
Driver Advisory System (DAS) na ovim vlakovima pomaže u određivanju optimalnih brzina kako bi se minimalizirala potrošnja energije uz istovremeno održavanje vremenske pouzdanosti. Tvrtka očekuje daljnji napredak svoje baterijske tehnologije u idućim godinama i podršku dosega od preko 100 km. U budućnosti, nadolazeći vlakovi bit će opremljeni baterijama većeg dosega, dok će postojeći vlakovi biti prilagođeni s novijim baterijama.
Konačno, ovi vlakovi imaju visok udio recikliranih materijala u proizvodnji, što značajno doprinosi održivim praksama putovanja.
